吉利汽车行政总裁桂生悦在业绩会上介绍了吉利汽车、极氪、领克战略整合的考量，他说，“目前中国汽车市场竞争白热化的形势下，更加需要高效的共享资源，用规模来推动成本降低，由此提高竞争力。这在目前的市场竞争环境下，对每家公司来讲都是非常重要的。”

　　吉利控股实施集团内部战略整合■★■◆，旗下极氪将收购领克50%股权，而领克原合资股东沃尔沃将会退出，股权转让收购交易合计90亿元（人民币，下同■◆，逾16亿新元）。

　　桂生悦坦言，领克受欧洲业务影响出现了亏损◆◆★◆◆，正是因为这种局面，所以才有目前领克的低估值。“我相信这一估值将会是（领克）历史上的低点★◆■★，未来领克的估值会不断得到提升◆■★■◆。”

　　另外，吉利控股向吉利汽车转让所持有极氪的11.3%股份，交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%★◆◆◆■■。同时★■◆，对领克进行了股权结构优化■■，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

　　综合香港电台网站■★◆、财联社和自媒体经观汽车报道◆◆★★★◆，在香港上市的吉利汽车星期四（11月14日）公告■◆■■■，与母公司旗下极氪及领克达成战略整合交易。根据协议◆■★★★，母公司吉利控股计划向极氪悉售所持的领克20%股权■★，代价为36亿元。沃尔沃投资将悉售所持领克30%股权予极氪，代价为54亿元。

　　领克则是2016年发布的中高端汽车品牌◆■◆，产品包含燃油车和新能源汽车。领克最初是由吉利控股、吉利汽车和沃尔沃汽车三方合资成立★◆★，三方分别持有20%、50%和30%的股份■★。经过上述交易◆■★★◆◆，领克将不再与吉利控股、沃尔沃汽车有直接关系，而是被极氪控股◆■■★★。

　　吉利汽车也在星期四发布今年第三季度的业绩报告。公司今年第三季度营收达604亿元◆■★★，同比增长20.5%◆★■◆★■，单季收入创历史最高水平★◆★■◆，净利润24.55亿元，同比增长92%。

　　极氪是2021年3月成立的一个高端新能源汽车品牌★★◆，目前产品均是纯电动车，今年5月在美国纽交所挂牌上市◆◆◆■■。

　　在桂生悦看来★■，对极氪而言这是非常适合的时机◆■◆◆■；由于极氪业绩的改善，对吉利汽车而言同样是最佳时机。“在领克股东层面，沃尔沃虽然退出，但对领克在海外的发展◆■，特别是在欧洲的发展★◆◆，沃尔沃依然会提供大力的支持和帮助。”